Bezpečnostné systémy železníc pod paľbou kritiky: Načo čakajú?
Po nedávnej závažnej vlakovej havárii pri Jablonove nad Turňou, jedného z najhorších nešťastí v posledných rokoch, sa otázky o zabezpečení slovenských železníc stali aktuálnejšie než kedykoľvek predtým. Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP), ktorý je zodpovedný za efektívne vynakladanie verejných prostriedkov, varuje, že na mnohých tratiach chýbajú moderné zabezpečovacie systémy, ktoré by mohli predchádzať tragédiám.
Zaznela jasná výzva: plány modernizácie železníc a bezpečnostných systémov existujú, no realizácia sa neustále posúva. Dôvody? Nedostatok financií a nedostatočná politická vôľa. To je však nedostatočná odpoveď na rastúci počet nehôd, ktoré by sme mohli predísť efektívnejšími technológami.
Smiešne pomalé tempo modernizácie
Ako základ pre bezpečnosť železničnej dopravy sa považuje systém ETCS, ktorý je schopný automaticky zastaviť vlak pri prejdení na červenú. Momentálne však pokrýva len necelých 250 kilometrov zo 3 500 kilometrov železničných tratí na Slovensku. Do roku 2030 by malo byť ETCS rozšírené na ďalších 700 až 800 kilometrov hlavných medzinárodných tratí. Smutné je, že v Česku už tento systém funguje na 1 200 kilometroch tratí, pričom do neho investovali 18 miliárd českých korún.
Odporúčania ÚHP: Spravme to lacnejšie a rýchlejšie
ÚHP zdôrazňuje potrebu flexibilného prístupu. Namiesto inštalácie najdrahších variantov ETCS navrhuje, aby na tratiach s nižšími rýchlosťami bol použitý lacnejší variant, ktorý zabezpečí núdzové zastavenie vlaku. Práve trať pri Jablonove nad Turňou by mohla byť ideálnym príkladom pre implementáciu týchto opatrení – jazdí tam vlak aspoň raz za dve hodiny.
Analytici odporúčajú zamerať sa aj na automatizáciu zabezpečovacích zariadení, ktoré by mohli byť riadené z jedného miesta na diaľku. Tento krok by mohol znížiť náklady a zvýšiť bezpečnosť. Symptomatické však je, že sa iniciatívy ozývajú len v súvislosti s veľkými rekonštrukciami, ktoré trvajú roky a zbytočne sa predlžujú bez skutočného efektu.
Kde je politická vôľa na zmeny?
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) síce tvrdia, že investujú do zabezpečovacích zariadení, avšak realita je často iná. Implementácia odporúčaní ÚHP neznamená automaticky aj finančnú krytie. Priemerné tempo modernizácie je nedostatočne pomalé, pričom ročne sa podarí zmodernizovať len 14 kilometrov tratí.
Nastala doba rozhodovania. Ak naozaj chceme zlepšiť bezpečnosť na železniciach a predchádzať tragédiám, je potrebné postaviť sa k problému priamo a bez zbytočných výhovoriek. Skúsenosti z Česka ponúkajú jasný dôkaz, že investície do bezpečnosti nevytvárajú len lepšie železnice, ale predovšetkým zaistia aj ochranu života.
Zdroj: index.sme.sk/c/23567279/zeleznice-modernizacia-investicie.html
