D1 Turany – Hubová má územné rozhodnutie. Výstavba je naplánovaná na sedem rokov
Regionálny úrad pre územné plánovanie a výstavbu Žilina vydal 8. októbra územné rozhodnutie pre posledný nerozostavaný úsek diaľnice D1 medzi Turanmi a Hubovou. Trasa dlhá 13,53 kilometra povedie z veľkej časti tunelmi Havran a Korbeľka. Výstavba sa zatiaľ nezačne, projekt čakajú ďalšie povoľovacie kroky a pokračuje súťaž na zhotoviteľa.
Územné rozhodnutie určuje umiestnenie stavby a stavebné objekty, ktoré budú jej súčasťou. Diaľnica je umiestnená v katastroch Turany, Krpeľany, Stankovany, Švošov, Hrboltová a Hubová. Rozhodnutie nenahrádza stavebné povolenie a neumožňuje začať stavebné práce. Národná diaľničná spoločnosť musí dokončiť projektovú prípravu, získať ďalšie povolenia a ukončiť verejné obstarávanie.
Súťaž počíta s trvaním zákazky 2 555 dní, teda približne sedem rokov. Predpokladaná hodnota zákazky je približne 1,57 miliardy eur, ide však o odhad verejného obstarávania, nie o konečnú cenu stavby. Nedávno otvorený úsek Hubová – Ivachnová je odhadovaný na 700 miliónov eur.
Najvýraznejšou časťou stavby budú dva tunely. Tunel Havran má byť dlhý 2 820 metrov a Korbeľka 5 868 metrov, spolu takmer 8,7 kilometra. Korbeľka bude približne o 1,6 kilometra kratšia ako tunel Višňové. Medzi tunelmi zostane kratší otvorený úsek pri Stankovanoch, kde diaľnica povedie po estakáde ponad železničnú trať, rieku Váh a cestu I/18. Súčasťou stavby sú aj mosty, križovatky, prístupové komunikácie a protihlukové steny.
O trase sa rozhodovalo celé roky. Obec Krpeľany počas územného konania podporovala povrchový variant V10 s odklonom mimo zosuvného územia. Regionálny úrad námietke nevyhovel a za optimálne riešenie označil variant V2, ktorý vedie diaľnicu prevažne tunelmi.
Citlivou témou zostáva voda v masíve Kopy, pod ktorým povedie tunel Korbeľka. Obce žiadali záruky, že výstavba neohrozí zásobovanie pitnou vodou. Turčianska vodárenská spoločnosť dala k projektovej dokumentácii súhlasné stanovisko a požadovala, aby stavebné objekty súvisiace so zásobovaním pitnou vodou vznikli ešte pred výstavbou tunela. Projekt obsahuje podmienky na sledovanie podzemných vôd a hydrogeologické opatrenia.
Na liptovskej strane obce vedenie trasy vo väčšej miere nespochybňovali. Stankovany výstavbu podporili a žiadali zachovať prístup do lesov počas výstavby aj po dokončení diaľnice. Švošov žiadal rekonstrukciu cesty medzi Švošovom a Hrboltovou a zachovanie prípravného futbalového ihriska.
Príprava úseku prešla viacerými povoľovacími procesmi. Posudzovanie vplyvov na životné prostredie sa skončilo záverečným stanoviskom s právoplatnosťou vo februári 2018. Ďalšie konania sa týkali zmien projektu v rokoch 2024 a 2025. Okresný úrad Žilina povolil výnimku z environmentálnych cieľov podľa vodného zákona.
Prvý tender z roku 2024 skončil zrušením. Predseda Úradu pre verejné obstarávanie Peter Kubovič v decembri 2025 nariadil súťaž zrušiť pre nastavenie podmienok týkajúcich sa skúseností s výstavbou tunelov. NDS následne vyhlásila nové verejné obstarávanie, ktoré sa nevyhlo námietkam. Aktuálna lehota na predkladanie žiadostí o účasť je 19. októbra o 10.00 hodine.
