Seniori s nákupnými taškami zapĺňajú autobus do Rakúska. Je zadarmo, no nie každému vyhovuje
Na zastávke Farského v Petržalke sa okolo jedenástej dopoludnia ťahá dlhý rad, v ktorom stoja prevažne starší ľudia. Čakajú na medzimestský autobus do rakúskeho Kittsee. „Tu sa vyberajú lístky?“ ukazuje seniorka na automat na lístky MHD. Kamarátka krúti hlavou. „Nie, to je do konca decembra zadarmo,“ hovorí jej.
Linku zaviedla Bratislavská integrovaná doprava v rámci projektu Európskej únie Interreg. Autobus premáva v dvojhodinových intervaloch v pracovných dňoch a v sobotu, prvý spoj odchádza z Petržalky o 5.17 h, posledný o 19.17 h. Cestou do rakúskeho Prellenkirchenu zastavuje aj v obciach Berg, Kittsee a Edelstal.
Ide o linku číslo 902, ktorá dopĺňa existujúce spojenie Bratislavy s rakúskym Hainburgom. Vznikla zo spolupráce Bratislavskej integrovanej dopravy a organizácie baum_cityregion. Testovacia prevádzka má ukázať, či môže byť autobus alternatívou k autám.
Najviac linku podľa cestujúcich využívajú dôchodcovia. „Veková kategória sedemdesiat plus, by som povedala,“ hovorí Renáta z Dúbravky. Najčastejším dôvodom sú nákupy, na ktoré sa aj ona sama chystá.
Dôchodkyňa Maja s kamarátkou prišli ako prvé a je to zároveň aj ich prvá jazda novým spojom. „Je to dobré, že urobili aj toto Kittsee,“ hovorí Maja. Doteraz chodievala pravidelne len do Hainburgu. „Dá sa tam ísť aj vlakom, ale odtiaľ to je potom veľmi ďaleko do nákupného strediska,“ pokračuje. K susedom chodia hlavne kvôli nákupom. „Chodím tam kupovať kávu, keď je v zľave, lebo tuto je už trocha drahá, 35 eur za kilo.“
Tatiana Kapušová so svojou kamarátkou čaká v rade s kuframi. „Ideme za kvalitou,“ hovorí. „Sú tam aj produkty, ktoré na Slovensku moc nemáme, je tam väčší výber pre ľudí s laktózovou intoleranciou a aj mäsové výrobky sú lepšie.“ Nápad Bratislavského kraja sa jej páči. „Absolútne palec hore, je to super a boli by sme rady, keby to aj prežilo,“ pokračuje.
Pri otázke na prijateľnú cenu cestovného sa viacerí zhodli, že zľavnený lístok by mal stáť približne 1,50 eura. Toľko stojí aj zľavnený lístok do Hainburgu. Normálny lístok by podľa oslovených nemal presiahnuť 2,50 eura.
Hoci je cestovanie bezplatné, cestujúci sa musia odbaviť u vodiča a oznámiť mu cieľovú zastávku. Kraj takto získava údaje o využívaní jednotlivých spojov.
Kým pre nakupujúcich predstavuje nová linka pohodlný spôsob, ako sa dostať do Rakúska bez auta, pre časť ľudí, ktorí v Kittsee pracujú, až taká užitočná nie je. V obchodoch tamojšieho nákupného strediska pracuje viacero ľudí zo Slovenska. Z toho, čo povedali ochotnejší zamestnanci, vyplýva, že novú linku veľmi nevyužívajú, pretože jej odchody nenadväzujú na ich pracovné zmeny. Niektoré spoje zároveň privážajú zákazníkov v čase, keď sa obchody už zatvárajú. Posledný autobus z Bratislavy odchádza o 19.17 h a do nákupného strediska prichádza približne o trištvrte na osem, pričom väčšina obchodov zatvára o siedmej, v sobotu už o šiestej.
Jedna zo zamestnankýň však povedala, že linku využívajú jej deti. Školu majú v Kittsee, ale športové tréningy v Bratislave. „Ja to hodnotím veľmi pozitívne. Prinieslo nám to viac zákazníkov,“ hovorí.
Linka prepraví v priemere približne 500 cestujúcich denne, informuje hovorkyňa Bratislavskej integrovanej dopravy Eva Vozárová. Najviac využívaným úsekom je spojenie medzi petržalskou zastávkou Farského a zastávkou Kittsee, InterCity K1, ktorá sa nachádza pri nákupnom stredisku. „Nechceme robiť žiadne analytické závery, do konca skúšobného obdobia ešte ostáva veľa času,“ uvádza hovorkyňa.
Na otázku, prečo cestovný poriadok nezodpovedá pracovným zmenám zamestnancov či otváracím hodinám obchodov, Vozárová odpovedá, že jeho podobu obmedzil hlavne finančný rozpočet projektu. „Keďže ide o pilotnú prevádzku s obmedzeným počtom spojov, nie je možné pokryť optimálne všetky pracovné zmeny, otváracie hodiny a individuálne potreby cestujúcich,“ vysvetľuje. Cestovný poriadok sa do konca skúšobnej prevádzky už meniť nebude.
Samotná trojmesačná skúšobná prevádzka stojí približne 73-tisíc eur. Je súčasťou projektu NUTSHELL@CE z programu Interreg Central Europe, v ktorom Európska únia financuje 80 percent oprávnených nákladov a ďalších 12 percent tvorí národné spolufinancovanie.
O trvalé zavedenie spojenia pritom stojí aj rakúska strana. Starosta Kittsee Johannes Hornek pri spustení projektu vyhlásil, že v strednodobom horizonte by malo byť cieľom pravidelné autobusové spojenie. „V mene obce Kittsee by som sa chcel srdečne poďakovať Bratislavskej integrovanej doprave a baum_cityregion za možnosť otestovať túto linku počas nasledujúcich troch mesiacov. (…) Je to veľmi dôležitý prvý krok,“ hovorí.
