Prvýkrát sme sedeli v Škode Peaq
Po najmenšej elektrickej Škode Epiq sme v rámci rovnakej akcie presadli aj do novej vlajkovej lode českej značky, do Škody Peaq. Názov má zreteľne pripomínať, že ide o vrchol ponuky, a zároveň je prvým elektrickým modelom značky s možnosťou 7-miestnej verzie.
Na prvých jazdách v Tirolsku nás zaujímalo, ako si Škoda predstavuje komfort pri svojom najdrahšom modeli, čo vie ponúknuť, ako sa sedí v treťom rade, ale aj či auto zodpovedá svojej cene.
Väčší brat Enyaqu
Oproti Epiqu je veľký Peaq manažérsky elegán. Nový štylistický jazyk Modern Solid nám pri tejto Škode prišiel dotiahnutejší a zvislá línia bočného zakončenia okien či svetlá do písmena T sú vyslovene zaujímavé.
Na dĺžku má Peaq 4 874 mm, čo je o 216 mm viac ako pri Enyaqu, a aj od Kodiaqu je dlhší o 116 mm. Oproti Enyaqu je Peaq trochu užší, má 1 867 mm bez zrkadiel.
Použitá bola podvozková platforma MEB so 400-voltovou architektúrou a pohonom buď zadných, alebo všetkých kolies. V Európe nemá Peaq svoje dvojča od Volkswagenu, ale v Číne áno a volá sa ID.6 Cross. Peaq má vlastný dizajn vrátane interiéru.
Dojem veľkého a kvalitného auta
Na spracovaní interiéru si dala Škoda záležať. Najzaujímavejší je dvojfarebný interiér Suite Ceramique, k dispozícii je aj decentný čierny, tiež s umelou kožou. Komfortné sedadlá s odvetrávaním a vyhrievaním môžu mať aj rôzne masáže. Pri nabíjaní môžete využiť relaxačnú polohu sedadla s výklopnými opierkami nôh.
Nová a odlišná je koncepcia prístrojovej dosky so zvislo orientovanou obrazovkou infotainmentu. V budúcnosti po aktualizácii softvéru ponúkne možnosť otočiť displej do horizontálnej polohy. Pod obrazovku pribudli tri samostatné tlačidlá na nastavovanie klimatizácie. Novinkou je dvojica bezdrôtových nabíjačiek smartfónu so štandardom Qi2, s magnetickým systémom a chladením zariadenia počas nabíjania.
Priestor na sťahovanie aj kempovanie
Škoda dopriala Peaqu vyšší štandard. Nejde len o mäkčené plasty aj na zadných dverách, ale aj o madlá nad oknami či výškovo nastaviteľné pásy, ktoré Epiq nemá. Ide tiež o Škodu s najväčšou panoramatickou strechou. Na zatemnenie využíva elektromagnetickú clonu. Na rozdiel od Enyaqu Coupé však sklenená strecha nie je povinná.
Vzadu sú posuvné sedadlá s nastaviteľným sklonom operadiel. Samostatne sa dá sklopiť aj stredné z nich a pasažieri majú štedrý priestor na nohy. Dvaja dospelí sa zmestia aj do tretieho radu sedadiel, hoci sedenie je veľmi nízko. Keď je tretí rad sedadiel sklopený do podlahy, objem kufra je 890 litrov, bez nich pri 5-miestnej verzii až 935 litrov. Keď sa oba rady sklopia, vzniká rovná plocha s dĺžkou až 278 cm. V kufri nechýba ani 230-voltová zásuvka.
Nezabúdajme ani na frunk pod prednou kapotou, ktorý má 37 litrov a ponúka možnosť šikovne uložiť kryciu roletku z kufra.
Najsilnejšie verzie
Na Slovensku je Peaq v ponuke len v dvoch silnejších verziách s označením 90 a pri štvorkolke 90x. Spája ich použitie 91 kWh batérie s NMC chémiou, líšia sa pohonom. Peaq 90 má poháňané len zadné kolesá s výkonom 210 kW (286 koní) a Peaq 90x vďaka dvom elektromotorom obe nápravy systémovým výkonom 220 kW (299 koní). Zrýchlenie z nuly na sto zaberie 6,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h.
Dojazd 640 kilometrov sa týka verzie so zadným pohonom, štvorkolke musí stačiť 610-kilometrový dojazd. Nabíjací výkon je maximálne 199 kW, čo je daň za 400-voltovú platformu. Na nabitie z 10 na 80 percent stačí 28 minút. Nechýba možnosť predohrevu batérie alebo opačného toku energie na napájanie spotrebičov a v budúcnosti aj domácnosti. Peaq môže ťahať aj 2-tonový príves.
Obháji si vyššiu cenu?
Z dvojice nových elektrických modelov Škoda je rozhodne zábavnejšie šoférovať malý Epiq. Peaq je skôr o komforte, najmä ak je auto vybavené adaptívnym podvozkom DCC, ktorý je vždy za príplatok. Pri miernom poklese vozovky na diaľnici Peaq elegantne zapruží. V zákrutách svoju hmotnosť a veľkosť nezamaskuje. Pri štandardnej rýchlosti 130 km/h je kabína vďaka laminovaným oknám s dobrou akustickou izoláciou mimoriadne tichá.
Nový Peaq je odvážny – zatiaľ táto značka nemala v ponuke model, ktorý by len začínal s cenou nad 50-tisíc eur. Najbližšími konkurentmi v segmente 7-miestnych elektrických SUV sú Tesla Model Y a Peugeot e-5008, no veľkostne sa Peaq vyrovná skôr drahšej kórejskej dvojici Kia EV9 a Hyundai Ioniq 9. Bude zaujímavé sledovať, ako nakoniec zákazníci prijmú najdrahšiu Škodu.
