Alfa Romeo Tonale je kompaktné SUV s nepredvídateľnou talianskou dušou
Talianska značka Alfa Romeo to v posledných rokoch nemá vôbec jednoduché. Aj napriek legendárnej minulosti a zaujímavej ponuke automobilov predaje netrhajú rekordy nielen za oceánom, ale ani v Európe vrátane Talianska. Ponuka modelov pritom nie je vôbec priemerná či nudná, práve naopak.
V neprehľadnom zmätku anglických názvov a nič nehovoriacich skratiek je tu Alfa Romeo Stelvio, Giulia, úspešný Junior a nakoniec Tonale, pomenované po známom talianskom priesmyku v Alpách. Tonale je stále pomerne nové kompaktné SUV, väčšie a pohodlnejšie ako Junior a o niečo menšie ako Stelvio.
Stále aj s naftovým motorom
Tonale vo svojej vynovenej verzii pre rok 2026 stále ponúka trojicu motorov – naftový s objemom 1,6 litra, benzínový mild-hybrid s objemom 1,5 litra a plug-in hybrid s pohonom všetkých kolies a s 1,3-litrovým motorom. Naftový motor je základný, s výkonom len 130 koní k tomuto autu však veľmi nepasuje. Z nuly na sto mu to trvá takmer 11 sekúnd. Auto je s týmto motorom najlacnejšie, v základnej výbave ho viete kúpiť už za 31 490 eur.
Jazdili sme na verzii s mild-hybridným benzínovým motorom s celkovým výkonom 175 koní. Najvýkonnejšia je plug-in hybridná verzia s 15,5 kWh batériou, konkrétne s výkonom 198 kW (270 koní) a so zrýchlením z nuly na sto za 6,6 sekundy. Pri nej si na plné nabitie s wallboxom s výkonom 7,4 kW počkáte 2,5 hodiny, pričom maximálny dojazd v meste je 71 kilometrov.
Dobre vybavené aj v základnej výbave
Alfa Romeo Tonale je krásne auto aj v základnej výbave, nemá žiadne lacné a do očí bijúce ústupky na dosiahnutie úspory pár eur. Na výber je celkovo päť verzií – Tonale, Sprint, Ti, Veloce a Sport Speciale. Tonale s naftovým motorom začína na cene 32 990 eur, príplatok za mild-hybrid je 1 500 eur. Plug-in hybrid vie auto výrazne predražiť, konkrétne na 46 490 eur v základnej verzii.
V štandardnej výbave nájdete napríklad 17-palcové disky z ľahkých zliatin, Full LED svetlomety, dvojzónovú klimatizáciu, športový kožený volant, adaptívny tempomat a zadnú parkovaciu kameru s prednými a zadnými senzormi. Všetky verzie majú kombináciu 12,3-palcového prístrojového štítu a 10,25-palcovej multimediálnej obrazovky s podporou bezdrôtového Apple CarPlay a Android Auto.
Dve autá v jednom
Prvé kilometre v Tonale boli miernym sklamaním, aj keď hybridný systém pracoval bezchybne a benzín si s elektrikou rozumel na výbornú. Tonale má v základnom režime uhladený chod, na zmenu polohy plynového pedála reaguje s rozvahou a na otáčanie volantom tu nepotrebujete extra silu. Rovnako príjemne sa správa podvozok, pohodlne zvládajúci aj väčšie nerovnosti.
Zmena nastáva v okamihu zmeny jazdného režimu – Alfa ich má totiž tri: úsporný, normálny a športový. Kým pri prvých dvoch pôsobí auto lenivo, športový režim mu úplne zmení dušu. Posilňovač riadenia je zrazu o niečo menej aktívny a lepšie prenáša informácie z vozovky. Podvozok už nie je taký mäkký, auto lepšie sedí na ceste. Najväčšou zmenou je však správanie motora – v športovom režime z motora naozaj dostanete každý jeden kilowatt, za ktorý ste zaplatili.
Čistý taliansky dizajn
V čase nástupu futuristických dizajnov je prístup značky Alfa Romeo ako balzam na dušu pre každého milovníka automobilov. Oblé línie Tonale sú jednoducho vydarené a auto ako celok ukazuje, že si dizajnéri dali záležať aj na najmenších detailoch. Predná maska je tak aj naďalej najvýraznejšou časťou auta, samozrejme, spolu so samotnými svetlami.
Tonale môžeme označiť za bežné rodinné SUV, či už pre vonkajší vzhľad, alebo pre vnútorné usporiadanie a kufor s objemom rovných 500 litrov. Prejsť za jeden deň viac ako 500 kilometrov v tomto aute by nemal byť žiadny problém. Nastavenie predných sedadiel je veľkorysé, pričom sú nielen pohodlné, ale zároveň poskytujú dobrú bočnú oporu aj pri agresívnejšej jazde.
SUV, s ktorým je radosť jazdiť
Alfa Romeo Tonale je netradičné moderné auto kontrastov, možno aj zbytočne prehliadané zákazníkmi, ktorí hľadajú niečo rodinné. Výrobca sa totiž pokúsil skombinovať nespútaného talianskeho ducha značky s niečím, čo mnohí považujú za symbol priemernosti. V ponuke plnej čínskych pokusov s vyslovene krkolomnými názvami je tento Talian jednoducho úžasný.
Je však veľká škoda, že jeho motorizácia zaostáva za samotným podvozkom. Nie je vyslovene zlá, len v štandardnom a úspornom režime ani zďaleka neukazuje, čoho všetkého je auto schopné. Len čo ho však prepnete do športového režimu, začne skutočná zábava. Vtedy sa Tonale zmení z bežného rodinného SUV na zábavné auto, s ktorým je jednoducho radosť jazdiť.
