Tesla spustila na Slovensku asistenčný systém TAD. Vyskúšali sme ho v bratislavskej premávke
BRATISLAVA – Ministerstvo dopravy SR schválilo predbežné typové schválenie systému Tesla Assisted Driving (TAD). Vďaka tomu sa môžu po slovenských cestách pohybovať vozidlá Tesla s týmto asistenčným systémom, zatiaľ však výlučne s vodičom za volantom, ktorý neustále monitoruje situáciu. Tesla si za TAD pýta mesačný poplatok 99 eur.
Prvá jazda po Bratislave
Pred predajňou na Zlatých pieskoch začína skúšobná jazda. Po absolvovaní inštruktážneho videa a zadaní destinácie do navigácie sa volant sám roztočí a vozidlo sa rozbehne. Ruky má vodič položené na kolenách, noha preventívne zostáva tesne nad brzdovým pedálom.
Auto sa bez zásahu človeka postará o plyn, brzdenie, smerovky, odbočovanie aj o prednosť chodcom na priechode. Systém dokáže odhadnúť aj to, kedy nemá vojsť do križovatky, aby ju zbytočne neblokovalo napriek zelenej na semafore.
Pri odchode od predajne Tesla zvládla spletité odbočky, pripojila sa na hlavnú cestu na Vajnorskej, zaregistrovala značku s obmedzením rýchlosti na 60 km/h a plynulo dobrzdila pred semaforom. „Jazdí plynulejšie ako väčšina šoférov, čo poznám,“ zaznelo v aute.
Bezpečnostná kamera sleduje vodiča
Počas jazdy sa na displeji objavilo upozornenie, že vodič sa nepozerá na cestu. Systém TAD funguje vďaka kamere v strednom paneli nad čelným sklom, ktorá sníma vodiča a analyzuje, kam sa pozerá. Ak by vodič notifikáciu ignoroval, systém by ho prinútil prevziať kontrolu nad vozidlom, v horšom prípade by TAD deaktivoval a v najhoršom by vodič mohol na pár hodín stratiť prístup k systému.
Automobilka uvádza, že systém vyhodnocuje až dve miliardy dátových bodov a využíva umelú inteligenciu poháňanú neurónovou sieťou, čip s AI známy aj z prototypu robota Tesla Optimus a 360-stupňovú kameru.
Plynulosť a „ľudské“ rozhodnutia
Jazda bola podľa skúsenosti plynulejšia ako u človeka, často aj bezpečnejšia a ohľaduplnejšia. Na rušnej Bajkalskej ulici smerom na bratislavský obchvat svietila na semafore zelená a do prechodu križovatkou zostávalo šesť sekúnd, no križovatka bola upchatá. Auto najskôr spomalilo, takmer zastavilo a vyhodnocovalo situáciu. Keď sa uvoľnilo miesto, elegantne prešlo a zaradilo sa za stojace autá.
Jediné trochu kontroverzné rozhodnutie Tesla urobila v Petržalke pri odbočovaní z hlavnej cesty na Černyševského ulici, kde prechádzal vlak, závory boli dole a pred nimi čakal dlhý rad áut. Pruh pre protiidúce autá vozidlo blokovalo len jemne, možno štvrtinou auta.
Auto napokon bezpečne doviezlo posádku až na obchvat, po ktorom sa rútili 120 km/h bez rúk na volante.
Reakcie okoloidúcich a zodpovednosť vodiča
Za 40-minútovú jazdu po Bratislave sa vyskytli aj úsmevné reakcie, najmä od šoférov dodávok, ktorí pre vyššie sedenie videli, že vodič Tesly nedrží volant. Jeden pán zmätene nadvihol obočie, keď sa dodávka predbiehala a jeho zrak z miesta spolujazdca padol na prázdny volant.
Zástupca Tesly uviedol, že kým má vodič ruky v blízkosti volantu, a teda systém vyhodnotí, že bude schopný zareagovať na núdzovú situáciu, nebude s ním mať problém. Plnú zodpovednosť za všetko, čo sa s autom v premávke stane, má stále vodič.
Oddýchnutejší ako pri vlastnom šoférovaní
Po jazde vodič skonštatoval, že vystúpil oddýchnutejší, ako keby mal v premávke šoférovať sám. Za volantom necítil stres, dôveroval Tesle a monitoroval premávku očami. Starosti o ostatných šoférov, ktorí blokujú alebo nedajú prednosť, nechal na auto.
Najväčší stres z celej jazdy prišiel vo chvíli, keď bolo treba znovu chytiť volant – pri hoteli Hilton Tesla podľa zadanej destinácie odbočila až k rampe garáže, hoci posádka chcela pokračovať ďalej. Bolo treba dať prednosť autám, vycúvať spred rampy a vrátiť sa na cestu.
Autonómne vozidlá na obzore
Zákon o autonómnych vozidlách nadobudne účinnosť 1. decembra 2026. Podmienky na prevádzkovanie autonómnych vozidiel vrátane taxíkov, ktoré budú ľudí voziť samy s prázdnym sedadlom šoféra, sú stanovené jasne – vyžaduje sa licencia, povolenie od ministerstva dopravy aj schopnosť operátora zasiahnuť do riadenia na diaľku.
Nezodpovedanou otázkou zostáva celková bezpečnosť autonómnych asistentov a systémov. Tesla ubezpečuje, že všetky citlivé dáta z premávky, rovnako ako zábery z kamier a senzorov, sú ukladané lokálne priamo v aute, následne anonymizované a použité na tréning umelej inteligencie riadiacej auto.
