Otestovali sme elektrický Mercedes-Benz GLB 350 4Matic
Elektrický Mercedes-Benz GLB 350 4Matic je praktické SUV pre náročnú rodinu. Charakteristická silueta, veľkorysé narábanie s priestorom a až sedem sedadiel – to si GLB zachoval aj v druhej generácii. Ide o prémiový rodinný automobil, ktorého hlavným cieľom nie je len pekne vyzerať, ale aj byť čo najpraktickejším.
Novinka je vo viacerých smeroch prepracovaná, najviac to vidno na prístrojovej doske. V najvyššej výbave má až tri veľké obrazovky a spolujazdca na dlhých trasách zabaví hrami ovládateľnými gamepadom. Auto však poteší aj vodiča vďaka poriadnemu výkonu a faktu, že na nabíjačke nestrávi celú večnosť.
Keď nabíjanie neobmedzuje
Základná verzia GLB je dostupná s plne hybridným pohonom v piatich verziách. Sú zhodne vybavené 1,5-litrovým motorom s výkonom maximálne 190 + 30 koní a hmotnosťou o 370 kilogramov nižšou v porovnaní s elektrickou rodinou.
Elektrický Mercedes-Benz GLB je pre náš trh dostupný v štyroch verziách – GLB 200, 250, 250+ a testovanej 350 4Matic. Líšia sa kapacitou akumulátora, nabíjaním, pohonom a výkonom. Základná „dvestovka“ má len 58-kWh akumulátor, čo je na také veľké rodinné auto málo. GLB 250 má akumulátor s kapacitou 71 kWh, no modely GLB 250+ a GLB 350 4Matic umožňujú nabíjanie s maximálnym výkonom až 320 kW a majú 85-kWh NMC akumulátor. Označenie 4Matic znamená pohon všetkých kolies, pri zvyšných modeloch poháňa elektromotor len zadné kolesá.
Výkonné nabíjanie 320 kW je dostupné vďaka 800-voltovej technológii a dosahuje sa krátkodobo. Počas nabíjania sme bez problémov dosiahli výrobcom sľubovaný čas 22 minút na nabitie z 20 na 80 percent kapacity. Zastavenie sa na toaletu, kávu a zákusok tak pokojne vystačí na nabitie z 10 na 90 percent kapacity. Vzhľadom na zameranie vozidla ako rodinného auta dojazd nepredstavuje problém.
Spotreba a dlhé trasy
Reálna spotreba je veľmi závislá od štýlu jazdy, pričom vysoký výkon lákajúci k dynamickej jazde trochu hrá v neprospech. Tých 354 koní výkonu a zrýchlenie z nuly na sto za 5,5 sekundy nám spočiatku zvyšovalo spotrebu, no zároveň robilo bežnú jazdu veľmi zábavnou. S ľahkou nohou sme sa po meste dokázali pohybovať aj so spotrebou len mierne nad hranicou 13 kWh/100 km, no v zapchatej Bratislave sme po 50 kilometroch skončili so spotrebou 15,5 kWh/100 km.
Rýchla jazda po diaľnici je pre vyšší koeficient odporu vzduchu a hmotnosť 2,3 tony k spotrebe neúprosná a čokoľvek nad 110 km/h výrazne znižuje dojazd, takže nabíjačku budete hľadať už po približne 300 kilometroch. So spotrebou pri jazde mimo mesta sme však boli spokojní – dlhodobú spotrebu sa nám podarilo udržať len niečo cez 16 kWh na sto kilometrov aj pri plne obsadenom aute.
S autom sme okrem klasických jázd prežili aj jeden náročný deň, počas ktorého sme prešli skoro 700 kilometrov. Taká dlhá jazda najlepšie odhalí každý ergonomický nedostatok a ukáže, aké pohodlné auto v skutočnosti je. Jazdili sme s poloprázdnym autom aj v kombinácii štyroch dospelých a jedného dieťaťa. V prípade, že je v druhom rade sedadiel dvojica dospelých a jedno dieťa, pohodlie je stále vynikajúce.
Displeje a výbava
Multimediálna výbava v novom GLB neprekvapila – opäť je tu trojica veľkých obrazoviek doplnená vizuálne pôsobivým ambientným osvetlením. Hlavný displej za volantom má tri režimy – klasický s ukazovateľom rýchlosti a výkonu, plné zobrazenie mapy a priestorovú navigáciu. Tá zobrazuje okolie trojrozmerne v reálnom čase, takže vidíte nielen cestu pred vami, ale aj autá, nákladné vozidlá, autobusy, ľudí a cyklistov.
Na prostrednom displeji sa počas navigácie pri každej zmene smeru nad mapou zobrazí obraz z kamery, v ktorom je vložený smer ďalšej cesty (systém rozšírenej reality). Kamera dokáže robiť záznam zvnútra automobilu, z diania pred ním a pomáha aj na svetelnej križovatke – po zastavení zobrazuje náhľad na semafor. Tretí displej pred spolujazdcom umožňuje spustenie rôznych aplikácií vrátane služieb TikTok či YouTube a nie je problém zahrať si hry dotykom alebo s gamepadom.
Cena a hodnotenie
Cena za elektrické GLB 200 s 58-kWh batériou sa začína na sume 51 525 eur, testovaná štvorkolka GLB 350 vybavená 85-kWh batériou stojí v základe 60 504 eur. Už v tejto výbave je to skvelé a hlavne pohodlné auto, no pri plnej výbave sa cena vie vyšplhať aj nad hranicu 80-tisíc eur.
Za svoje peniaze dostanete prémiové kompaktné SUV, pri ktorom výrobca myslel hlavne na pohodlie a praktické využitie vnútorného priestoru. Podvozok bude k vášmu chrbtu veľmi jemný aj na menej kvalitných cestách a vďaka dobrému odhlučneniu sa na diaľnici môžete bez problémov rozprávať s osobami na zadných sedadlách. Asistenti vám pri dlhých cestách pomôžu s udržaním v jazdných pruhoch aj s preraďovaním v nich. Jediná výhrada smeruje k veľkému volantu, ktorý nám čiastočne bránil vo výhľade na stredový displej a prekrýval zhruba tretinu jeho plochy.
