Toyota bZ4X Touring: elektrické SUV pre neposednú rodinu
Nová verzia Touring prináša väčší batožinový priestor, výkon 380 koní a pohodlie, ktoré pôvodná Toyota bZ4X ponúkala už v základe. Testovali sme ju v základnej výbave Style s pohonom všetkých štyroch kolies.
Väčší kufor rieši hlavný nedostatok
Klasická bZ4X má batožinový priestor s objemom 452 litrov, čo pre početnejšiu rodinu nestačí. Verzia Touring k tomu pridáva ďalších 217 litrov, celkovo tak ponúka 669 litrov. Predlžuje sa aj pôdorys kufra, čo zvyšuje využiteľnosť pri preprave rozmernejšieho nákladu.
Dĺžka auta narástla len o 14 centimetrov na 4,83 metra, svetlá výška o 14 milimetrov. Napriek rozmerom sme nemali problém s parkovaním ani v zúžených priestoroch podzemného parkoviska, pomohol 360-stupňový kamerový systém dostupný už v základe.
Výkon, ktorý vás prilepí k sedadlu
Testovaná verzia má pohon všetkých štyroch kolies, výkon 280 kW (380 k) a zrýchlenie z nuly na sto za 4,5 sekundy. Dostupné je aj slabšie prevedenie s pohonom predných kolies, výkonom 165 kW (224 k) a zrýchlením 7,3 sekundy. Reakcia na plynový pedál je okamžitá, plynulý nárast výkonu pokračuje aj pri vyšších rýchlostiach.
Verzia Touring nedostala väčšiu batériu. Použitý je lítiovo-iónový typ s celkovou kapacitou 74,7 kWh, z toho 71 kWh využiteľných. Výrobca uvádza dojazd 479 až 528 kilometrov pri spotrebe 15,3 až 16,6 kWh na 100 km.
Spotreba v praxi
V mestskej jazde poloprázdnou Bratislavou sme dosiahli spotrebu 12,8 kWh na 100 km. Po okresných cestách pri úspornej jazde sme sa priblížili k hranici 10 kWh. Pri diaľničných 110 km/h bola spotreba 17,4 kWh, pri 120 km/h mierne prekročila 19 kWh. Pri maximálnej diaľničnej rýchlosti sme namerali 23,4 kWh na 100 kilometrov. Nabíjanie z 10 na 80 percent kapacity trvá 28 minút.
Pohodlie a interiér
Interiér je priestranný, na zadných sedadlách sa pohodlne usadí aj vyššia postava s dlhými nohami. Auto je tiché aj pri vyšších rýchlostiach a podvozok prenáša len minimum nerovností. Páčilo sa nám textilné čalúnenie sedačiek. Stredový panel ponúka dostatočne veľký odkladací priestor a bezdrôtovú nabíjačku až na dva telefóny.
Výhrady máme k multimediálnemu systému. Digitálny prístrojový štít je malý a graficky chudobný, stredový displej s uhlopriečkou 14 palcov je naopak veľký, no skúpy na informácie. Nájdete tu len základné funkcie, informácie o spotrebe, 3D navigáciu a obraz z kamier.
Cena a výbava
Testovaná konfigurácia Style s pohonom všetkých kolies stojí na Slovensku 47 890 eur. Výbava Executive je za príplatok 4 600 eur a pridáva 20-palcové disky, výkonnejšiu 22 kW palubnú nabíjačku, digitálne vnútorné zrkadlo, sedadlo vodiča s pamäťovou funkciou, ventiláciu predných sedadiel, vyhrievanie krajných zadných sedadiel či pokročilý parkovací asistent.
Aj v základnej výbave je jazda na tomto elektromobile veľmi príjemná. S ohľadom na bohatý vnútorný a batožinový priestor je bZ4X Touring lákadlom pre väčšiu rodinu, ktorá vedie aktívny život. V teréne si auto počína bezpečne, jediné, čo treba riešiť, je nabíjanie.
